提到“大众”，大家首先想到的会是什么？……
“全球汽车霸主”？“中国市场合资品牌老大”？“套娃式设计”？……
如果再具体到帕萨特，大家又会想到什么？……
“官车”？“老气”？“爸爸那辈人开的车”？……
作为大众品牌旗下最具代表性的车型之一，帕萨特在国内和全球市场显然都有着举足轻重的地位。根据最新消息，该车的下一代产品将取消三厢版轿车，而仅生产旅行版——那么，这又释放出了怎样的信号？……
告别过去，拥抱未来
关于大众帕萨特在国内的辉煌战绩，自然已无需再过多赘述，就算是现在的年轻用户，也对它有着深刻记忆。不过，今天的帕萨特已很难重新找回当年辉煌——随着消费趋势的年轻化，仍然主打“沉稳”的它似乎已无法跟上主流。
所以，大众对全新一代帕萨特进行了大刀阔斧的改革。除了车身造型之外，它还拥有多项与时俱进的全新设计。
新车的前脸部分较为低趴，营造出不俗冲击力；同时，其车身线条也更多通过平直、尖锐的线条进行刻画。在它身上，我们能找到不少类似高尔夫、凌渡的设计语言——众所周知，这两款车的受众正是当下渐成主流之年轻人。
显然，全新一代帕萨特选择“告别过去、拥抱未来”，就是为了扫去曾经的“沉稳、商务”调性。
新，并不局限于表象
这一次，新车不仅在设计层面用心，其众多细节处的改变同样巨大。
比如，它不仅为用户提供了10.25英寸全液晶仪表盘和12.9英寸中控屏幕，甚至还可选装15英寸中控大屏——试问:当坐进如此简约、时尚的车内时，谁还能想到这居然是一辆帕萨特？……
在动力方面，全新一代帕萨特则会提供带48V轻混的1.5T与2.0T版本可选，以及纯电续航里程达100km左右的eHYBRID车型。此外，新车还将配备DCC Pro自适应底盘和4MOTION四驱系统，其乘坐舒适性将得到大幅提升。
不难发现，全新一代帕萨特的变化其实并非仅限于从轿车转为旅行车，而是由内至外都有诸多变革——在它身上，我们似乎已很难再看到现款、以及更早款帕萨特的影子。
旅行车，在中国真的“没市场”？
对此，笔者个人则认为:大可不必。
诚然，旅行车当下在国内仍是小众车型。但随着消费趋势的年轻化，其市占率逐渐提升并非不可能。参照相对更为成熟的欧洲市场之发展规律，旅行车的热销往往与经济发展水平相关——如此看来，这一具备较高实用性的车型在国内之发展潜力无疑值得期待。
另一方面，帕萨特目前在国内市场的表现已大不如前。面对日益加剧的竞争压力，与其继续“不温不火”，倒不如直接“破釜沉舟”，通过最有勇气的改变来开拓市场新局面。
万一，它真就由此成为了国内旅行车市场的引领者、进而焕发“第二春”，岂不美哉？……
面对新能源车型的强力渗透和日趋激烈的市场竞争，国内车市的“内卷”正愈演愈烈——即使强如大众，也不得不直面合资品牌正逐渐“式微”这一事实。
近年来，我们但凡提及大众的改变，总喜欢使用“大象转身”一词。但从其近期动作来看，不仅ID.纯电产品序列正渐趋完善，诸如帕萨特这样的“老将”亦希望能通过迭代升级重新焕发全新荣光。
可以相信，大众这头“大象”终会在不久的未来成功完成“转身”，并再次以最佳状态迎接全新的竞争格局。
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