随着皮卡的逐步解禁，皮卡市场涌现了一大批优秀的车型，尤其是自主品牌皮卡，凭借着乘用化的设计获得了一大批拥趸。相比之下，合资皮卡的生存空间受到了极大的挤压，如何突出重围，是合资皮卡们亟需面对的问题。
而作为目前市面上少有的合资皮卡品牌，江西五十铃的市场口碑是大家有目共睹的。今年。是江西五十铃成立的第十年，也是三大产品序列全面焕新的进阶大年。继全新D-MAX和全新瑞迈上市之后，本次成都车展，全新一代铃拓迎来了正式上市，售价区间为11.58-14.98万元，展现了10万级合资皮卡超高的硬实力和性价比。
事实上，江西五十铃三大产品线定位十分清晰，本次上市的全新铃拓介于全新D-MAX和全新瑞迈之间，它既传承了D-MAX全部技术，同时具备瑞迈超值的性价比。换句话说，它在实用性上和舒适性上做到了有效的平衡。
具体来看，全新铃拓外观采用第七代D-MAX家族化造型，展现出十足的硬派肌肉感，其前大灯采用了双曲面透镜式LED远近光设计，同时具备自动感应和延时关闭功能，这在同级车型中还是比较少见的。也足以看出，江西五十铃还是十分舍得下本的。
至于大家关心的装货能力方面，全新铃拓后货箱增加了龙门架，进一步增加车身刚性。与此同时，1820毫米的同级最长货箱且优化内部结构，容积增加22%，并且其货厢内壁表面采用磨砂材质，进一步增加摩擦力。对于那些有装货需求的消费者来说，这方面的升级是十分必要的。
和很多自主品牌皮卡车型一样，全新铃拓内饰也是极力向乘用化靠拢。全新一代铃拓配有全新10.25寸液晶仪表、9寸中控大屏、主副驾空调差异化设置、舒适性和包裹性行业领先的双密度发泡技术座椅，以及远程发动机启停、空调控制、手机便捷智能解闭锁功能等，打破消费者对于合资皮卡车型配置低下的固有印象。
在动力上，全新铃拓传承了D-MAX的技术和品质。新车采用五十铃JE4D25柴油发动机，2.5T同级最大排量，发动机低速扭矩提升8%，能提供400牛米的峰值扭矩，而且比上一代油耗降低26%，综合续航里程超1000km。至于变速箱方面，采用采埃孚8AT变速箱，实现了0.2秒级换挡速度，还能再节油3%以上。
不仅如此，在车身结构上，全新铃拓采用国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架，车身超高强度钢材使用率提升20%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%，进一步保证全车的刚性。另外，全新铃拓还采用第七代D-MAX底盘结构，再搭配全新博世 9.3ESP系统，操控性和稳定性得到了进一步增强。
写在最后
在看不见的地方保持高品质，在看得见的地方让消费者获得更多的价值满足感，这是全新一代铃拓在应对竞争激烈的皮卡市场给出的答案。对于那些追求品牌可靠性和高性价比的消费者来说，全新一代铃拓或许会是一个更加不错的选择。
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