廖木兴/制图
“降本增效”，已成为当今成熟企业实现长期发展的固定动作。近日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布的全员信备受关注，其确认公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。根据财报信息，截至2022年底，蔚来共有近2.68万名员工，这意味着此次优化将影响到近2700名员工。
在李斌看来，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性，新能源汽车市场逐步开始比拼体系竞争力。他说:“要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。”
从此次调整来看，蔚来的核心技术投入与产品上市节奏将得到重点保障。李斌在信中称，蔚来将会开展“3个确保”及“2个提效”。
其中，“3个确保”包括确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市。“2个提效”包括组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
对此，有业内人士分析认为，目前蔚来汽车一方面面对着行业内部洗牌的动荡；但另一方面，传统车企在新能源赛道上的加速赶超，也在外部加大了蔚来汽车的压力。从团队结构优化、产品更新、多业务线发展，到谋求独立生产资质等方面的努力，可见蔚来正在给外界传递出长期主义发展、慢慢回到领先地位的信号。
今年前9个月，蔚来完成基于第二代技术平台的产品切换。根据规划，三季度开始蔚来更积极地拓展用户触点和销售渠道，并持续进行研发投入夯实增长动力。同时截至目前，蔚来汽车交付了5款全新产品，在成交价30万元以上纯电市场，获得了超过40%的市场份额。单就这一特定细分市场的占有率来说，蔚来的确表现不俗。只是面对残酷的市场竞争，一向“嘴硬”的蔚来汽车终于在今年6月份也选择了降价求销量，打脸李斌此前所说的“汽车降价是对老用户的伤害，善待用户是我们蔚来的底线”。
当然，蔚来汽车在资本层面的表现还是很乐观的。2023年以来，蔚来已经完成了两笔融资，有效改善了蔚来现金流。今年7月，阿布扎比投资机构CYVN通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资；今年9月，蔚来成功发行总计10亿美元可转换优先债券。
在刚刚过去的10月份，蔚来交付新车1.61万辆，同比增长59.8%，环比微增2.77%。今年前10个月，蔚来汽车累计交付12.61万辆，同比增长36.3%。不过根据蔚来此前发布的规划，2023年销量目标是24.5万辆，而今年前10月目标完成率仅有一半，与预期目标仍有一定差距。
事实上，新势力们大刀阔斧进行团队结构优化并不在少数。今年4月份，小鹏汽车完成阶段性组织架构调整，除了人员变动外，内部组织管理结构和销售服务体系也发生了很大改变。理想汽车董事长、创始人兼CEO李想此前也宣布公司将向矩阵型组织升级，在原有的两个横向实体部门基础上新增五个横向实体部门，同时全面升级流程和组织，为千亿、万亿规模营收做好准备。
汽车行业分析师张翔对记者表示，2023年仅剩两个月，新能源汽车市场竞争进一步白热化，当前新能源汽车市场比拼的已不仅是品牌与旗下产品的知名度和美誉度，更是企业背后的研发能力、智造能力和供应链能力。不过，蔚来在核心技术、产品研发与智能制造等方面的长期投入，开始取得了一系列成果，这有利于应对为新能源下半场竞争。另外，蔚来当前现金充裕，发展空间大，眼下开展组织调整提效是最合适的时机。
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