文/磊磊
这是一款被包装为“猎装”的轿车。也是一台强调性能的吉利。极氪001，在上市时，凭借极为高企的性价比、极为强横的档次感获取到市场的关注。全新一代极氪001，也将在2月27日正式上市。
相比现款改了哪些方面？最大的升级，就是有400V电气架构升级至800V架构。并且智能驾驶感知部件增加了当前已成标配的激光雷达。升级800V电气架构的意义在于，大大降低的充电时间以及明显降低的电耗。 充电方面，更高电压带来的充电功率，已在无数款车上证明了充电10分钟，上海到南京这件事的可行。其次，更高充电电压也就压制了充电电流的大小。
而更小的充电电流，也就压低了整套系统工作时的发热量，进而也就控制了整套电气架构工作时的热损耗，也就是说让电池中更大百分比的电量，是被用作驱动车辆，而不是转化为热量飘散浪费到空气之中。
其次，更小的发热量，也减小了整套系统的散热压力，相比400V架构中更细的电线，就足够整套系统的使用诉求。粗电线换成细电线之后减小的重量，也能帮助车辆减小一些无谓负载，进而降低了车辆电耗。
同时，现款车型长期被诟病的“智能驾驶不够智能”的问题在新车上，也得到了极为有效的提升。新车此次加上了高阶智驾所必不可少的“激光雷达”。至于实际功能实现，我们尚且不得而知，因为就当前获知消息，全新极氪001所采用的并非是在极氪007上已经得到证明的那套英伟达方案，所以具体的功能实现与性能高低，都得正式发布之后，才会有一定论。
而在动力维度，据悉此次新车后驱单电机车型将采用一台最大功率310kw的后驱动电机。四驱车型则有着最大580kw的输出功率。也基于这波电池骨折的红利，其次全新极氪001的起步电量就是一块容量95kWh的神行电池，起步续航里程626km。高续航动力则是一块容量100kwh的宁德时代麒麟电池。基于800V超充技术的应用，可在12分钟内将电量由10%充至80%。
等新款还是冲老款？实话实说，在当前这样一个“波诡云谲”、“卷王频出”的国产智能纯电动车市场。“抄底老款”已经不再是一个足够明智的行为。
虽然现在做到了26万元堆空气悬挂+雅马哈音响这样堪称丰盛的硬货。虽然我们可以说，对于家里有桩用户来说，800V架构最重要的“缩短快充时间”来得倒没有那么重要。虽然我们可以说，历经多次升级，并且采用8155芯片的车机系统，现在已是行业起码一线半梯队的存在。
但存在的却是这两个问题；首先，从吉利集团这波全新极氪007、银河E8的定价方式来看，再结合2024赛季整个电动车领域的卷王遍地。曾经燃油车时代那种“先订一段时间高价割波韭菜，熬个一年多再扭扭捏捏降价”的玩法早已破产。上市就接近底价的玩法，就是一个必然。
其次，新款车型相比现款车型大幅度升级的智能驾驶、人机共驾能力，对于极氪001这样一款“大车”来说，也是一个蛮必要的升级。首先，当前款车型最欠缺的，或者说最被诟病的缺位，倒不是点对点辅助驾驶这样相对花哨的配置。而是一个其实不算太领先的自动泊车入位，毕竟就001的尺寸来说，绝大多数普通用户的停车，倒还真是存在一些些难度的。
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