。时隔4年后，有“欧洲汽车风向标”之称的日内瓦车展再度回归，但却不复当年星光璀璨的模样。
2月26日，日内瓦车展在瑞士开幕。日内瓦车展创办于1924年，今年恰好100岁，却只有30多家展商参展，规模较往年大幅缩水。其中车企数量不到10家，国际零部件巨头更是无一参展。
展位图显示，奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田等一众国际车企纷纷缺席，仅有比亚迪、上汽集团(600104.SH)、日本商用车企五十铃、美国造车新势力Lucid、雷诺及雷诺集团旗下的罗马尼亚汽车品牌达契亚，以及Kimera、Microlino、Silence等车企参展。
比亚迪、上汽撑起日内瓦车展半边天
比亚迪和上汽集团可以说是撑起了本届日内瓦车展的半边天。比亚迪共有BYD、腾势、仰望三个品牌、八款新能源车型亮相，包括宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)、海豹、仰望U8、腾势D9、腾势N7等。比亚迪还现场展示了自主研发的DM-i超级混动技术。
值得一提的是，比亚迪是2024欧洲杯?官方合作伙伴。26日，欧足联代表在比亚迪日内瓦车展发布会上现身站台。
自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，截至目前，比亚迪已进入德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家和地区，累计开店超250家。
相比之下，上汽集团是欧洲出海的老玩家。
上汽集团共有名爵和智己汽车两大品牌参展，带来了全新一代MG 3、智己L6、MG9 EV和MG S9 EV等10款产品。后两者就是国内的飞凡F7(配置
2023年，上汽集团出海销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续8年领跑中国车企。MG更是连续五年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，2023年的全球销量超84万辆，产品远销超90个国家和地区。
雷诺集团包揽了最大的两个展位。
2月26日，雷诺集团在日内瓦车展上首次亮相了售价为2.5万欧元的雷诺5小型电动汽车。而同属雷诺集团的达契亚，参展的是新款达契亚Spring。该车最早于2022年首次推出，是欧洲最畅销的廉价电动汽车。
Lucid将在日内瓦车展上推出一款全新入门级车型，预计售价在5万美元以内，对标特斯拉Model Y。
2023年年，Lucid生产了8428辆汽车，交付6001辆，营收5.953亿美元，亏损28亿美元。展望2024年，Lucid预计将生产9000辆电动汽车。
为什么日内瓦车展展商不多？
日内瓦车展与德国法兰克福车展、美国底特律车展、日本东京车展和法国巴黎车展并称全球五大车展。据日内瓦车展基金会的数据，2008年，日内瓦车展的观展人数为72万人次，2019年有60.2万人次。但据官方预计，今年将有20万人次在展会期间赴日内瓦观展。
日内瓦车展的影响力已大不如前，观展人数的减少也导致参展车企减少。在2020年日内瓦车展宣布取消前，捷豹路虎、标致雪铁龙、沃尔沃、特斯拉、三菱等多家车企宣布不会参展。今年更是只有不到10家车企参展，其中欧洲车企只有雷诺和达契亚。
相比之下，去年4月举办的第二十届上海国际车展，吸引了国内外1000多家参展商，超1500台整车亮相，超过150台新车全球首发。
参加海外车展是为了展示品牌、技术实力和宣传新车。比亚迪方面告诉红星资本局，参加日内瓦车展是为进一步拓展其全球布局，推动绿色出行，助力低碳发展。从上汽和比亚迪在日内瓦车展的参展车型来看，大多将是这两家车企在欧洲市场销售的车型。
汽车分析师刘昊向红星资本局表示，“日内瓦车展是欧洲汽车市场的重要舞台，但如今，上海/北京国际车展、各种科技展让新车亮相有了更多选择。全球五大车展的规模都在缩水，在预算有限的情况下，车企会选择更有影响力的展会，或是针对性地参展。”
小米汽车的欧洲首秀就选择了2024巴塞罗那通信展。2月26日，小米中国区副总裁许斐发微博称，小米SU7登陆巴塞罗那通信展，全球粉丝和媒体都来围观。
编辑 杨程
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