龙年春节后刚过12个工作日，比亚迪就接连推出9款荣耀版新车，每款车都精准指向了合资燃油车的一个细分市场，并对后者实现精准狙击。“电比油低”的口号之后，也让外界看到，在新能源汽车瞬息万变的市场上，比亚迪的变革速度之快。
3月4日，比亚迪荣耀之战再加码，第9款荣耀版车型元PLUS荣耀版隆重登场，售价11.98万-14.78万元。
元PLUS荣耀版作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，2023年已经在SUV细分市场占有一席之地了，是一款能够与合资燃油车一较高下的实力车型。
此次元PLUS荣耀版上市后，新车无论从价格、动力还是配置都是在降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。
比亚迪开年返工在信息空白的时间段，通过秦PLUS荣耀版扔出流量炸弹，率先占领了心智，让“电比油低”深入人心，随后的规模更是层层递进，汉、唐、宋、元都以荣耀版之名，形成递进式的饱和打击。
这一系列举措在引发后续对荣耀版车型关注的同时，也让合资燃油慌了阵脚。
对于比亚迪的荣耀版车型，抛开配置单的变化，消费者最直观的感受就是价格更低了。这在消费者看来，也许只是市场上常见的价格之战，但实际上这一系列行为的背后比拼的却是车企本身的技术积累和对供应链的整合，同时也与比亚迪的规模化效应、成本控制能力密切相关。
表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。
对于消费者而言，比亚迪此举也让消费者能够以更低的价格享受到更先进的技术、更丰富的配置和更优秀的品质。
对于汽车行业而言，比亚迪的行为也引发了新一轮降价潮，其他新能源车企和燃油车企纷纷调整价格策略，目前已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。
不仅是在国内市场，比亚迪已经在全球市场全面开花。以元PLUS为例，该车型已出口70多个国家，并在瑞典、新加坡、新西兰、澳大利亚、泰国等多个国家和地区问鼎新能源销冠，更获得欧洲ENCAP、澳大利亚ANCAP五星安全认证，全球品质，深受海内外消费者喜爱。
元PLUS荣耀版是比亚迪荣耀版的第9次出击，目前尚不清楚比亚迪荣耀版是否就此收官。但无论如何，比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大市场竞争力已经得到了充分展现。
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