“越野没有捷径，豪华没有弯道，坦克要正面硬刚！”
在坦克700Hi4-T上市发布会现场，坦克品牌CEO刘艳钊的一席话掷地有声。在他看来，坦克品牌的到来打破了奔驰、路虎等对豪华越野车市场的圈层桎梏。依托长城汽车整车研发实力和技术沉淀，品牌自创立之初便掀起了中国越野的新浪潮，构建了中国越野文化和生态。
数据显示，过去的2023年，长城汽车累计批发销量123万辆，同比增长15.29%。其中，坦克品牌销量达16.3万辆，以31.2%的同比增幅领跑长城旗下众多品牌。截至目前，坦克品牌累计销量已达35万辆，连续36个月市占率超50%。
“在中国，每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克。”刘艳钊如是说道。不可否认，从开创中国豪华越野新纪元，到领跑越野新能源，再到进军大排量混动新时代，坦克品牌一直以技术突破，助力中国品牌向上。
如今，在产品广受全球用户青睐的背景下，坦克品牌再次打破技术壁垒，推出豪华旗舰越野SUV——坦克700 Hi4-T。2月26日晚，坦克700?Hi4-T正式上市，其中限定版零售价70万元，极境版零售价46.8万元，极致版零售价42.8万元。
“适用全球越野路况的坦克平台，全球唯一面向2030年的3.0T?V6发动机，专门用于越野的9HAT变速器，共同铸就坦克品牌旗舰技术的集大成者——坦克700?Hi4-T。”刘艳钊指出，坦克700 Hi4-T基于长城34年的造车经验，深耕越野车市场的专注，融合顶尖的新能源混动技术，打破外资豪华越野品牌技术壁垒，致力于重新定义豪华越野市场新标准。
具体来看，坦克3.0T Hi4-T打破自主技术空白，是中国品牌无二的大排量混动架构，由3.0TV6发动机+高挡位9HAT变速箱组成，系统综合功率可达385kW，百公里加速5秒级，WLTC综合油耗2.97L，百公里馈电油耗低至10.9L。
与此同时，基于电的加持，让3.0THi4-T真正做到能量无忧。油与电之间无缝配合，削峰填谷，瞬时充电功率可达100千瓦，既能实现城市出行0油耗，又能征服极寒、高温、高海拔等场景，应对沙漠、泥地等全场景诉求。
不仅如此，坦克700?Hi4-T还在中国品牌中首次搭载了“电子可断开式稳定杆”，该项配置也被越野人看作是越野配置中的顶流天花板。据悉，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。
当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性大大提升。
此外，空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂，可提供六种高度调节，三种软硬调节，配合智能前视系统，让用户享受“全地形魔毯”的舒适体验。而单腔闭式系统，可以连续工作并有效隔绝极限环境的干涉，保证阀体可靠稳定。
技术加持外，坦克700?Hi4-T还拥有硬核的内外饰设计。“极境野奢美学”的设计理念带来饱满强劲的车身线条。车长超5米，宽度超2米，整体硬朗造型，极宽、极高的车头带来强大的体量感，以及视觉压迫感。
新车内饰又带来豪华新体验，搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现目前行业最大的141°打开角度，座椅厚度达145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能，配合羽翼头枕，进一步提升了舒适感。
不止于此，在越野人更关注的安全领域，坦克700?Hi4-T车架采用梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，打造移动的安全堡垒。
在电池安全的打磨上，依托于Hi4-T?架构设计，坦克700?Hi4-T将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。同时，构建电池防护、整车防护、云端24h检测?三道电池安全护盾，让电池安全再加码。
可以看出，作为坦克品牌的集大成者，坦克700Hi4-T有着更硬核的越野性，可靠性以及安全性，带来中国豪华越野车的新标准。正如坦克官方所言，坦克700 Hi4-T将掀开中国越野全新的时代篇章，以巅峰技术成就极致体验，以开放文化创造向往的生活，承载无限热爱，把中国越野的旗帜插上世界越野的巅峰。
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