比亚迪品牌新车动态:
汉、唐两车的荣耀版上市，该系列的价格相比老款下降幅度较大，这一轮的比亚迪王朝品牌和海洋品牌系列车型改款均未见技术迭代或升级，而是以降价的方式博取更多的市场份额。
下面来看售价信息。
汉系列的优惠幅度较大，其主力版本是插电混动系列，重点看该系列的新老款售价差异。
两驱系列售价下调两万元，四驱版减少了三万元！这样的优惠幅度能否起到拉升销量的作用是很难预测的，因为汉、唐系列是比亚迪品牌第一批冲击高端市场的车型，是王朝品牌的旗舰车；足够高的产品定位是两车的核心亮点之一，价格的下探已经改变了车辆的产品定位，没有了这个光环的汉DM-i前驱系列面对价格重叠的后驱或四驱车，其前景熟难预料。
四驱版的性能倒是仍然足够强，可惜的是其座舱和智驾两块的水平还是不够抢眼；比如其车机芯片到荣耀版也才刚刚达到高通骁龙8155的标准，而近期的少数同级车已经开始使用8295芯片了。智驾系统的传感器配置还是偏低，最高标准是配备五个毫米波雷达，而插电混动系列最多只有三个毫米波雷达！如果汉DM-i/p能够应用更高标准的动力电池，加上可调悬架，配备激光雷达和高标准车机芯片的话，或许维持在20-35万区间里也依旧能够热销。
唐系列
比亚迪唐EV的销量始终很低，所有重点也是看混动系统。
荣耀版的唐插电混动版没有推出荣耀系列，其实唐EV也没有该系列；并且混动版荣耀系列的唐只有前驱没有四驱选项，想要四驱版还是只能去看2024款的冠军版，不过冠军版相比老款也有较大幅度的优惠。
只不过一台的的价格覆盖17-31万元的范围，产品线是不是拉得过于长了呢？
自己花三十多万买的车与人家十八九万买来的车看起来一样，或许没有太多人能接受这样的结果。
总结:比亚迪汉、唐系列的价格调整幅度比较大，产品定位是越来越低，这怕是早期的汉唐车主所难以接受的；作为王朝品牌的旗舰车型，汉、唐两车应当保有合理的产品定位，产品定义绝对不应该发生变化，即便现在的比亚迪有方程豹、仰望等品牌，可是能体现本土文化元素的品牌只有王朝汽车。
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