康林松不是一个反反复复的人，自2018年担任梅赛德斯-奔驰集团全球CEO至今，在他的领导下，奔驰可能是全球豪华车企中电动化转型最深、最系统、最坚定的车企。但即便这样，在今年奔驰年度股东大会上，这位CEO的一番讲话仍引起外界很多人的误读。
2月29日，奔驰CEO康林松在例行年度股东大会表示，未来将继续推进电动化，其中强调了xEV占比将达到50%。这句原本没有什么问题的话，被外界解读为奔驰放弃电动化战略。从2020年、2021年再到2022年，奔驰电动化战略进行过三次升级，从最开始的“电动优先”转变为“全面电动”，康林松每一次都在强调奔驰为全面电动做好准备，力争在2030年前实现100%电动化产品销售能力，但从没承诺放弃燃油车市场，这些话语和战略的前缀被人刻意忽略。
康林松曾表示，作为全球汽车行业发展的领航者之一，奔驰要做到当市场需要时积极提供，当市场转变时积极转变。奔驰不会因为电动化就放弃燃油车，虽然市场需求在变，但是奔驰电动化战略定力保持不变。
还原奔驰电动化战略演变进程
奔驰电动化战略演进起始于2019年，至今经历了三个关键节点调整。2019年，奔驰对外发布“2039愿景”，表示将在2039年前奔驰乘用车实现碳中和。奔驰将2039愿景分阶段落实，围绕电动化进程，奔驰计划2025年乘用车电动汽车销售量占比达到25%；2030年插电式混动与纯电动汽车销量占比达到50%以上。
2020年，奔驰提出“电动为先”战略。值得注意的是，奔驰并没有承诺放弃燃油车，而是通过产品、工厂、产业链等实现电动化目标。
2021年7月，奔驰提出“全面电动”战略。奔驰未来所有细分市场陆续提供纯电选择；2025年，奔驰所有新车架构均为纯电平台；2030年前，奔驰在市场允许的情况下做好全面纯电动的充分准备。在这份详细规划表中，奔驰同样没有放弃燃油车，并且着重强调“市场允许”和“做好准备”两个全面电动战略前提。
在今年股东大会上，奔驰进一步明确2030年前新车销量中新能源车型占比最高将达50%，和当前全球电动汽车市场发展趋势一致。2023年，中国新能源汽车市场纯电同比增速低于插电混动60个百分点。自始至终，奔驰电动化进程保持着战略一致性，并且和市场需求紧密结合。
电动化战术执行力最强的豪华车企
自2019年发布“2039愿景”以来，在电动化战术落地上，奔驰是执行力最强的全球豪华车企品牌。
按照全面覆盖细分市场规划，目前奔驰推出EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV、EQE SUV、EQG和EQV等诸多产品，实现了对豪华电动轿车、SUV、MPV等市场的全覆盖，是布局电动化产品最全的豪华品牌汽车企业。
和其他豪华品牌实施“油电共享平台”不同，奔驰是目前全球电动化平台开发最彻底的企业。到2025年，奔驰将发布3个纯电车型架构平台，包括MB.EA、AMG.EA(性能电动车专属平台)、VAN.EA(纯电MPV及轻型商务车平台)。
针对技术平台与供应链，通过入股孚能科技，保障奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应。通过收购英国电机公司YASA，奔驰获得独特的轴向磁通电机技术，以及开发下一代高性能电机的技术专长，在加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。
围绕占比全球新能源汽车市场超60%的中国，奔驰的电动化产品国产化、平台导入以及技术体系布局也十分迅速。2024年，奔驰将为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，如全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV等产品。尤其在高端豪华新能源产品矩阵，全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG?纯电EQE 53 SUV将于年内亮相问世。
针对超充网络建设，奔驰与宝马在中国成立合资公司，合作运营超充网络。到2026年底，合资公司将在中国至少建设1000座配备先进技术的超级充电站，并安装约7000根超充桩。首批充电站预计从2024年开始运行。
在战略定力下与市场同频共振
围绕战略优化和市场需求的演变，奔驰相关负责人曾经在接受汽车十三行采访时表示，奔驰要做的是当市场需要时积极提供，当市场转变时积极转变。
根据国际机构统计，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，相关机构预测2024年全球新能源汽车销量将达到1830.0万辆，2030年全球新能源汽车销量将达到4700万辆。这表明，未来新能源汽车市场仍具备很大的增长空间。
为了抢占豪华新能源汽车市场战略高地，奔驰近年在研发支出方面不断提升。财务数据显示，2023年奔驰研发支出高达100亿欧元，比2022年85亿欧元增长了17.6%，接近比亚迪2023年研发投入三倍。随着EQG等百万电动豪华细分产品2024年上市，奔驰将进一步提升新能源产品市场竞争力，增加企业营收利润，为下一步新能源汽车研发支出提供充足资金。
除了布局电动化技术，奔驰也在积极加大研发智能化体系。目前，奔驰推出了第三代MBUX智能人机系统。2025年，奔驰基于MMA平台打造的全新车型将正式投入国产，该车型将搭载奔驰自研MB.OS操作系统，全域可实现软硬件解耦，为豪华智能进阶带来更多可能性。同时，奔驰还是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，并在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶道路测试牌照。
从电动优先到现在，奔驰电动化战略的精髓是与市场同频共振。随着此次明确电动化产品市场规模，意味着奔驰保持电动化战略一致和敏锐的市场阅读力，外界传递的放弃电动车是对奔驰电动化战略的误读。
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