小米汽车举办发布会,小米SU7上市即交付。小米CEO雷军在现场介绍了小米汽车进一步信息,小米汽车续航700公里。
雷军宣布,小米SU7对标特斯拉,小米SU7有三个版本,其中标准版售价21.59万元;SU7 Pro价格为24.59万元;Su7 Max价格为29.99万元,价格一定要做到物超所值。
几天前,雷军说,看到传言说特斯拉将于4月1日涨价。特斯拉太牛了,真心佩服:目前的电动车市场,竞争如此激烈,只有特斯拉敢涨价。
“大家可能对电车成本不是太了解。目前纯电车,除了特斯拉,很多家都是巨额亏损。”
雷军说,刚查了特斯拉财报,2023年卖了181万辆,几乎全是 Model 3/Y,收入967.7亿美元,运营利润 88.9亿美元。就是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率,也只有9.2%利润。
“Model 3,目前定价 24.59万。如果按照财报运营利润率粗算,也需要 22.3万售价才能基本打平。”
雷军指出,很多人特别关心小米SU7 定价,也顺便解释一下。小米SU7标准版,配置远超Model 3,用料扎实,而且,产品上市初期,采购成本也非常高。“定价上,确实有些压力,希望大家理解。但无论如何,我们一定会让大家觉得物超所值!”
雷军说,智能和生态是小米最重要的优势。苹果放弃造车没关系,小米会很好的支持苹果生态。智能化是汽车的灵魂,未来十年,是智能化的十年。未来电动车的决胜点就是智能化,这也是小米擅长的。
“小米在智能驾驶上的目标是在2024年进入行业第一阵营。目前小米智能驾驶技术测试实车路测累计1000万公里,仿真测试累计2.5亿公里。”
李斌何小鹏李想同框
雷军人脉强大,此次活动上,蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想都来到了现场。
雷军表示,在宣布造车之后,每天战战兢兢,思想负担特别大,体会到造车之难,难到苹果这样的巨头都放弃,因此要为坚持造车的企业点赞。这三位创始人给了他很多建议,让他少踩了很多造车的坑。
长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车企高管也来到了现场。
要成为全球前五的汽车厂商
早在2023年12月,小米SU7就进行了“预发布”,外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。它定位“C级高性能生态科技轿车”。
“我们要造的不是一款平庸的车,要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”小米CEO雷军分享了小米造车的目标:媲美保时捷和特斯拉,打造汽车工业新时代的梦想之车,做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”雷军表示,小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业重大跨越,更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
雷军还表示,汽车行业已经100多年,百年赛道无捷径,“小米决定十倍投入,从底层核心技术做起,认认真真造一辆好车,并通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商,为中国汽车工业全面崛起而奋斗!”
雷军的最后一战
2021年3月,小米宣布正式进军智能电动汽车市场,预计10年投入100亿美元,首期为100亿人民币。
十年前,雷军杀入智能手机市场,当时40岁,再造车时,雷军已50岁了。
雷军说,“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战!”
雷还透露,过去75天里,小米管理层经历85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,进行了极为严谨详尽的调研与论证,才做出这个小米史上最重大决定。
小米涉足汽车领域的底气是,经过十年创业的小米,已有坚实的基础。
2023年11月,北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行,随着双方签订《合作协议》,正式宣告小米汽车落户北京经开区。
2024年3月中旬,小米汽车超级工厂正式揭幕。这次小米董事会选择在小米汽车工厂召开,小米董事们参观了工厂,并试驾了小米SU7。
雷军对智能汽车并不陌生
2014年前后,雷军两次拜访特斯拉CEO马斯克,雷军问马斯克:“10年前你为什么做特斯拉?那时电动车还没这么火,你是怎样看待这个机会的?”
马斯克的回答让雷军终身难忘。
马斯克说:“我从不觉得这是个好机会,因为它的失败率要比成功率高得多,我只是觉得这是人类应该做的事情,也是值得做的事情,我不想苦苦等待着让别人来实现。”
从硅谷回来后,雷军感叹说:我们干的好像都是别人能干的事情,而马斯克干的事是别人想都想不到的。
也是那个时候,雷军就投资了蔚来汽车。2018年12月,蔚来ES6上市,雷军还到现场来助阵,并和李斌夫妇一起吃了一顿盒饭。
雷军与小鹏汽车CEO何小鹏也是超过十年以上的“亦师亦友”关系,何小鹏在小米上市时,投了1亿美元支持小米。小鹏汽车上市时,小米不仅是投资人,雷军还亲自参与了小鹏汽车上市活动。
近期,何小鹏也试驾了小米SU7,并为小米汽车站台,称“这车你们要卖便宜了,那是不对,它这个性能很舒服。”
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