16.38万低价开售,领克07EM-P能打吗?

栏目:资讯   来源:易车网    发布时间:2024-06-04 19:52阅读量:13223    首页 > 热点 > >文章

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继极氪007、银河E8之后,吉利集团旗下又一款重磅新能源轿车——领克07 EM-P也正式上市了。

领克07 EM-P是台怎样的车?

由于同属新能源轿车,且上市时间比较接近,所以人们很容易将极氪007、银河E8和领克07拿到一起比较,不过这三款车在平台架构、动力布局、尺寸级别上,都有明显的区别。

比如极氪007,和领克07一样都是标准的B级中型轿车,但极氪007是基于吉利浩瀚纯电平台,而领克07则基于油电共用的CMA Evo平台。且极氪007定位明显更高,采用双叉臂前悬,领克07则是麦弗逊结构。

至于银河E8,在价位上和领克07相近,且都采用规格较低的麦弗逊前悬,但银河E8的主电机是后置后驱,尺寸比领克07大一圈,已经跨入中大型级别的门槛。领克07则是一款电机前置的前驱轿车。

所以,如果在吉利体系内挑选的话,三款新能源轿车定位还是有明显不同的,并不存在非常直接的内部竞争。

放在市场上,领克07就是一台标准的中型PHEV混动轿车,2843mm的轴距,和帕萨特、雅阁、凯美瑞等传统B级轿车相当。但领克07的车身长度只有4827mm,比很多A+级轿车长不了多少,和即将上市的比亚迪秦L相当,不过后者的定价显然要低很多。

在新能源领域,领克07比较直接的竞品,主要就是比亚迪汉DM-i、海豹DM-i等混动车,以及深蓝SL03增程版了。领克07和深蓝SL03尺寸互有长短,但是和车长逼近5米的汉、海豹DM-i相比,差距就很明显了。

领克07有哪些亮点?

在同价位的新能源轿车中,领克07并不以尺寸见长,那么它的核心卖点是什么呢?

亮点1:设计优秀,质感出众

作为吉利旗下最早的高端品牌,领克的车型在质感方面一直比较突出,但是个性、另类的造型风格,是比较受争议的地方。

而到了领克07这款车,依然有很强的品牌特色,但是造型设计得到普遍好评,和领克08相似的一些家族特征,在领克07这款轿车上,也变得更协调。

虽然目前中国品牌的设计功底都足够优秀,但是在20万元内的价位,能在精致与高级感方面做到领克07这种水平的,并不多。尤其是车身侧面,不依靠大溜背设计,就营造出了很强的运动感,简约的型面、以及C柱独特的造型,兼顾了辨识度和整体线条。

最受好评的还是要属尾灯的设计,在贯穿式尾灯老路的基础上,又做出了新的风格,也很好地表达了科技感。

虽然设计见仁见智,但是和同价位竞品对比的话,造型设计确实会是领克07吸引客户的一个重要卖点。

亮点2:动力、操控优秀

一众自主品牌中,操控性能和机械素质,也是领克品牌的一个传统强项。目前15-20万区间的中型、中大型轿车中,以性能、操控著称的新能源车型还很少,领克07算是填补了这个空白。

首先是动力,领克07全系采用1.5T+3DHT、配驱动电机的总成,这套系统我们在吉利、领克的车型上已经比较熟悉了。

在领克07上,发动机和电动机的系统功率最高381马力,峰值扭矩高达615牛·米,官方0-100km/h的成绩是6.5秒。虽然比不上动辄3、4秒破百的四驱电动车型,但是在增程、PHEV插混以及纯油车里,这个动力水平就很突出了。

比如比亚迪的汉DM-i、海豹DM-i,两驱版的破百成绩都在8秒左右;增程动力的深蓝SL03,官方破百成绩在7.2-7.5秒;而尚未上市的秦L,1.5L+单电机的动力参数都低很多。比较侧重运动的海豹EV,后驱版零百加速最快也要7秒以上。

放到燃油车里,雅阁的1.5T以及凯美瑞的2.0L发动机,动力水平和领克07都差了一截,帕萨特的2.0T高功率,零百加速也要7秒以上。

至于操控方面,和上一代领克产品相比,领克07在转向手感、精准度,以及底盘减震方面,都有了进一步提升。开起来更灵巧、舒适,再配合响应更快、加速更强的动力,领克07的整体操控体验,基本在20万内的合资车型中也鲜有对手。

亮点3:车机进入第一梯队

除了小米、华为系的车型外,目前业界比较公认的车机第一梯队,也包含吉利和魅族打造的Flyme Auto,有了这个系统后,车机也成了领克07在智能化上的一个亮点。

值得一提的是,领克07搭载的车机芯片,并不是行业主流的骁龙8155或8295,而是吉利自研的龍鷹一号,而且直接配备了两颗,性能已经接近于两颗8155芯片,这在20万内市场中,领先幅度还是很大的。

传统合资品牌的B级燃油车就不用说了,即便比亚迪的汉和海豹DM-i,车机芯片性能基本还达不到单颗8155,车机系统的功能、设计和流畅度,和Flyme Auto、鸿蒙车机等差距明显。

深蓝SL03采用的是单颗8155芯片,同价位能超越领克07芯片性能的,也只有吉利自家的银河E8,用的是单颗8295芯片。

亮点4:3档DHT变速箱

和比亚迪、五菱等采用单档位的混动系统相比,领克07的3档DHT变速箱结构更复杂,成本也更高,但它在高速行驶时,可以通过降档来充分发挥1.5T发动机的动力,高速再加速能力更强。

有了这个基础,领克07的最高车速做到了218km/h,而比亚迪的汉、海豹DM-i以及秦L等插混车型,极速都在180km/h左右。深蓝SL03增程版则只有170km/h。虽然超过150km/h的速度对日常驾驶意义都不大,但更高的极速代表着更强的再加速能力,以及更优秀的操控和机械素质。

另外值得一提的是,和吉利集团此前的PHEV混动车型相比,领克07的动力系统调校更加侧重于电机驱动,日常驾驶很多时候和电动车、增程车相近。即便是发动机介入驱动,噪音控制和换挡平顺性也做得比较优秀,是一台性能突出、而日常开着也很轻松、舒服的车。

亮点5:功能配置丰富

从目前终端价来看,海豹DM-i、深蓝SL03增程的起步门槛分在15万和13万内,享受权益后16.38万起售的领克07,在中型新能源轿车中是偏高的。不过细看配置的话,它的性价比反而是比较突出的。

L2级驾驶辅助、电动后备箱、前排座椅加热/通风、50W无线快充、主/副驾电动座椅等配置,都是起步标配。配置相当的海豹DM-i,价格也来到了16万左右。

而领克07的中高配,则有很多竞品欠缺的配置,比如中配开始出现的前排座椅按摩,以及23扬声器组成的高规格音响系统,市上面的主要竞品基本都没有。

而来到18.38万的顶配,则在后排配齐了加热、通风和按摩,这就是妥妥的越级配置了。起步门槛更低的海豹DM-i,要到20多万的配置才给到后排的加热、通风,后排按摩则在30万内都是稀缺功能。

整体看下来,虽然领克07的价格门槛在同级车型里不算低,但如果对设计、操控、配置都比较在意的话,它其实是20万内极少数能满足需求的选择。对于预算来到17、18万的消费者,想买一台动力强且省油的车型,领克07就很值得考虑了。

产品力层面,领克07基本没有明显的缺点,没有配备激光雷达、不具备高阶城市智驾的潜力,看似有点遗憾,实际上对于20万内车型来说,好用的L2+自动驾驶系统,才是更务实的。

和这些车型相比,领克07的尺寸小半圈,空间不占优势,而且它的造型虽然很优秀,但对于更侧重沉稳、大气风格的B级轿车消费者来说,还是有些过于个性、年轻了。而对于更喜欢运动、个性设计的年轻客户来说,16-18万的的售价又有些偏高。

不过,有如此强的产品力,领克07的销量应该不会太差,至少能在16-20万价位新能源市场站稳脚跟。而它的到来,也确实填补了该价位高品质插混轿车的一个空白。

对于领克07这款车,大家是否动心了呢?

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