6月14日，2024款五菱缤果正式迎来了上市，本次新车共推出4个车型版本，其指导价为5.68万-8.48万元，而作为年度改款产品，本次新车整体变化并不大，可见新车也对版本、售价进行了精简调整，而变动最大的集中在动力系统上，像这一次新车也全系标配了快充功能，也算是一个比较大的提升。
具体到产品来看，新车在造型设计方面依然是延续了现款的设计，圆润精致的造型设计也符合当下消费者的审美，从其月均销量达到了5位数的成绩便可证明，而针对入门版本的轻享款，本次也增加了雪山白车漆。
在尺寸方面，依然为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，与现款保持一致。
而在内饰方面并没有进行调整，同样是沿用了现款圆润可爱的设计风格，并采用了双10.25英寸组合而来的联屏设计，以及搭载了Ling OS灵犀车机系统，在智能化方面的表现也算是相当不错。另外，在车内配色方面也增加了空镜绿的配色。
至于在动力系统方面，也是本次改动最大的地方，针对333km和410km的续航版本，则升级了50kW的三合一水冷扁线电机，散热能力会更强，并且最高速度由原来的120km/h提升至130km/h。
而入门的203km版本依然搭载了原有的30kW电机，最高车速仅有100km/h，但此次却全系标配了直流快充功能，从30%—80%的充电时间仅需35分钟。
写到最后
细心的朋友可以发现，在新能源市场内卷程度愈发激烈的大环境下，它们的购买门槛也变得越来越低，其中最明显的便是比亚迪秦PLUS，当前的售价都已经降至7.98万起步，加之众多入门级别的传统燃油产品为保销量，也不惜放出了极大的优惠应对，在双重夹击之下，也对入门级别的低端纯电车市场带来较大的影响。
比如一直主打该领域的五菱，旗下的宏光MINI EV、缤果等入门级产品，如今在销量上呈现出断崖般的下跌，虽如今仍有万台销量，但竞争力明显已经大不如前，未来的路该如何走？或许就只剩下降价、增量了。
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