提到合资品牌B级车，很多人可能会想到大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁这四款车型。从销量数据来看，这四款车型也无疑是B级车市场中的热销产品，月销量过万台的难度并不大。相比之下，同样是B级车的日产天籁，如今在汽车市场中的销量表现却下滑了不少，2月销量仅为4764辆，3月销量略有回升，但也仅为6149辆，月销量要低于上述4款竞品。
还有一点需要注意，日产天籁目前在终端是有较大优惠力度的，这款当年售价20万级的合资B级车，如今在终端准入门槛仅为13万多，终端优惠力度在4万左右，结合17.98万-23.98万来分析，终端价格相当于打了7折。那么，现阶段的日产天籁是否值得入手，产品力表现又怎么样呢？让我们来简单分析一下。
目前在售的第七代日产天籁已经进行过一次中期改款，整车视觉效果还是比较年轻的，前脸经过了重新设计，采用全新的V-Motion设计语言，整个格栅几乎占据了前脸70%以上的面积，呈现出更加开放大气的视觉效果。格栅还巧妙融入无边界的格栅设计，在两侧加入横幅式的镀铬装饰条，呈现出类似羽翼的效果。前大灯则是较为扁平的结构，造型类似箭头。
车身侧面，日产天籁融入轿跑式的车身姿态，车顶有一定的弧度。同时这款车的腰线也和一般车型不同，并没有采用贯穿设计，而是选择了向前倾斜的双腰线设计，呈现出整车向前俯冲的姿态，搭配轿跑车身后，更能凸显车身动感。车尾配备上翘的小鸭尾，尾灯造型比较简约，内部采用更时尚的LED灯带和56颗独立的LED灯源，下方还保留了双边共双出式的排气口，有一定的运动气息。
而在座舱内部，日产天籁也称得上与时俱进，车内配备12.3英寸的扁平式液晶中控大屏，内部搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，支持语音控车、车载KTV、听书、商城等功能，高配车型上还具备AR实景导航功能，可以提升出行中的便利性、娱乐性。车内配备64色氛围灯，并有4种交互模式，包括音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调温度提醒，还有5种场景模式，能让用户在驾驶过程中根据喜好需求改变驾驶氛围。
尺寸方面，日产天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。座舱内还配备有“大沙发”之称的Multi-Layer人体工学座椅，具备“零重力”的乘坐感受，这也是日产车型上的一个重要特点，能够实现久坐不累的乘坐体验。同时车内座椅加入全新的绗缝打孔图案，就连前排座椅的侧翼上也有刺绣，这能提升座舱内的高级感。
再说动力，日产天籁根据车型的不同，提供代号为MR20的2.0L发动机，和代号为KR20的2.0T发动机，最大功率分别为156马力、243马力，最大扭矩分别为197牛·米、371牛·米，WLTC工况下的综合油耗则分别为6.41L/100km、7.12L/100km。还有一点需要注意，2.0T车型的指导价为21.68万-23.98万，售价相对同级竞品而言要高一些。
总的来说，日产天籁的产品力不算差，最大亮点在于座舱内的人体工学座椅，能够带来不错的乘坐舒适度。但是从设计、内饰配置来看，国产车型中能够竞争日产天籁的车型也有不少，性能表现更不是日产天籁的强项。尤其是在新能源车型日渐崛起之后，用车成本低的车型也越来越多，日系车省油的优势已经不再明显了。或许正是因为这种种外因影响，日产天籁如今才会有较高的优惠力度吧。
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