既是时尚单品又是科技先锋开这两款车回头率绝对满分

栏目:资讯   来源:易车网    发布时间:2024-08-06 22:25阅读量:16205    首页 > 热点 > >文章

轰动全网的北京车展落下帷幕,距离上一次北京车展已有4年时间,要说这4年国产车有啥变化,我觉得可以用时尚和科技两个词语概括,就是设计不再跟风、技术领先全球。如果要我拿车展的两款车做例子,那莫过于智己L6和小米SU7了,它们是国产汽车设计水平和技术发展的最好代表。

智己L6:柔感雕塑般的外型设计

智己L6多处采用柔性的线条设计,整体外观非常流畅柔和,车头有着强烈的向前俯冲的效果,大灯和亮黑色的导流槽形成上下对称的L字形,看上去非常有张力。

而侧面有着明显的溜背特征,让智己L6看起来十分动感有活力。五辐的花瓣造型轮毂也是智己品牌的特色设计,R20的轮胎和修长的车身十分搭配,轮毂特殊的造型也让智己L6多一分优雅。

智己L6的尾灯则比前大灯更有辨识度,它并不像其他车型的贯穿尾灯,仅用一条直线带过,而是沿着车尾顶端勾勒,划出一条醒目且优雅的弧线。而灯带下方也暗藏玄机,有名为ISC智慧灯语系统,既可与车外的人打招呼,也可告知后方车辆正开启辅助驾驶等。

智己L6的长/宽/高分别为4931/1960/1474mm,轴距达到2950mm,也是时下国产电动轿车常用的车身尺寸,既能放得下大容量电池,又能保证车厢内足够的乘坐空间。

小米SU7:经得起时间考验的优雅设计

和智己L6相比,小米SU7有着更强烈的运动感,1.36的宽高比让车身有着很强的张力和动感。其车头灯由4透镜、13像素矩阵式大灯组成,酷似水滴的形状,也有种时下流行的分体式大灯的神韵。

从小米SU7的侧面看,妥妥的轿跑风格,车身比例拿捏得相当不错,运动感极强。配合上同样是R20尺寸的轮胎和Brembo卡钳,看着就非常能打。当然,可主动升降的尾翼、分布全车的进气口、尾部夸张的扩散器,处处都张扬着强劲的驾驶性能。

智己L6:可无限拓展的超大舒适内舱

进入智己L6车内,映入眼帘的是其超长的仪表屏幕和置于下方的中控屏幕,上层屏幕具有可升降功能,左侧是显示车辆行驶信息、实时路况渲染、全域数字补盲等功能,右侧则是副驾娱乐屏,功能非常丰富,设置导航、看视频、玩游戏就不在话下了。

下方的中控屏则承担了几乎所有的车内调节功能,UI设计与上方仪表屏保持一致的未来感,功能也同样相当强大,毕竟搭载高通骁龙8295芯片,高流畅度、高清晰度、强功能性都是毋庸置疑的。

除了未来座舱之外,其实智己L6更注重车内的温馨感和乘坐舒适性,从车内超大空间就能看出这一点。其前排竖向空间达到1014mm,后排坐垫长度有502mm,而后排膝部空间也有101mm,将其2950mm轴距的优势发挥到极致。

空间宽敞的同时,智己L6还有许多可拓展的地方,例如车内带有5处IM MAG磁吸拓展坞,可提供多种拓展硬件。例如,可以在后排拓展Pad娱乐屏,又或者为女士用户加装化妆镜、化妆包等,还可以拓展小桌板、阅读灯、储物盒、纸巾盒、香氛等,玩法多多,而且美观实用,非常适合家庭用车。

同时,智己L6还采用掀背式尾门,好处就是尾厢的开口足够大,要放入大件行李或异形物件时也比传统轿车方便,后排座椅也支持4/6比例放倒,放倒后尾厢空间最大可达到1290L,装载能力十分强。

小米SU7:为驾驶者设计的简洁风座舱

小米SU7的座舱设计风格和智己L6则大相径庭,其主打简约化风格,方向盘按键、中控台按键、仪表盘和中控屏幕都是围绕着驾驶员打造的。而科技公司出身的小米汽车,在座舱智能化绝对是他们的强项,小米SU7同样搭载8295芯片,并采用小米自研的澎湃OS系统,所以优势就是能与小米生态互联,例如手机、平板以及米家设备等。即使没有小米产品的用户,也能体验到小米车机带来的流畅、简洁、智能的人车交互体验。

不过,座舱空间则不是小米SU7的强项,虽说其轴距达到3000mm,但不少用户反映其后排空间比较窄,坐垫对大腿的承托不足,在乘坐舒适性上不如智己L6。当然,小米SU7也在提升舒适性和实用性上有不少巧思,例如全车采用带防晒隔热涂层的玻璃,做到防紫外线、隔热的同时,也能保证通透开阔的视野。

和智己L6相似,小米SU7在车内也设置了不少供用户拓展的空间,例如其中控台下方有个大容积的中空设计,不仅可以放随身大件物品,还可以有百变基座、隐藏挂钩、应急手电收纳等,有着丰富的储物空间。

中控屏幕还带磁吸接口,可单独购买加装磁吸实体按键,后排也可拓展两块Pad充当娱乐屏,更能在预留的接口上装配手机支架,反正你能想到的,小米都能给到,难怪有人调侃小米造车是为了卖配件的。

智己L6:带蟹行模式的底盘+首个搭载准900V固态电池

除了艺术品般的设计和居家舒适的座舱外,智己L6的机械部分则是充满科技范。其搭载名为“灵蜥”数字底盘,等于是给汽车装上“超级小脑”,可以全域接入底盘、动力等车辆信息,以应对不同驾驶模式和路况,并始终保证车身的安全稳定,最直观的数据就是,麋鹿测试成绩超过85km/h。简单来说,智己L6能做到刹车不点头、过弯少侧倾、湿滑路面不跑偏、高速避险更稳定。

另外,因为智己L6支持四轮转向,所以可以控制车辆前后轮都同向同角度转动,让车子能像螃蟹一样横行,这对于移库、侧方位停车等场景有着巨大的帮助。而且这一功能还能有效减少车辆的转弯半径,“灵蜥”数字底盘开启后仅低至4.99米,对于接近5米的车来说是非常优秀的水平,转弯、掉头都能一把过。

同时,智己L6还是行业首个搭载准900V超快充固态电池的车型,固态电池相比于锂电池,其能量密度更高、结构更稳定、使用更安全。而智己L6所搭载的第一代“光年”固态电池,能让四驱车型有超过1000km的纯电续航,而且充电的峰值功率能提升至400kW,意味着提升400km续航只需要12分钟。

除此之外,智己L6还有75和100kWh两款锂电池组供大家选择,它们的纯电续航里程从650km到850km,同样有着不错的能耗水平,即使跑高速、出远门也绝对够用。

当然,智己L6的性能也是不容忽视的,其准900V碳化硅性能平台搭载了峰值转速为21000rpm的超强电机,提供579kW的峰值功率和800N·m的最大扭矩,让智己L6能在2.74s破百,已经达到超跑级别的加速性能,而搭载“光年”固态电池的智己L6将于10月正式交付。

小米SU7:21000rpm电机+871V碳化硅高压平台

标榜性能轿车的小米SU7,其动力性能当然也不差,以目前最强版本为例,双电机四驱版本的小米SU7 MAX搭载小米超级电机V6s,系统总功率能达到497kW,峰值扭矩为838N·m,0-100km/h加速仅需2.78s,和智己L6也不相上下。

其电池采用宁德时代三元锂电池,容量为101kWh,能让双电机四驱的小米SU7拥有800km续航,同时高压平台也达到871V,充电15分钟就能增加510km的续航,可见小米SU7自研的三电技术也相当过硬。

总结:国产品牌高价值的最好代表

不得不说,这几年国产电动车相比于国外品牌已从“弯道超车”做到“遥遥领先”,在北京车展中最能体现顶尖技术的莫过于智己L6和小米SU7了,从原创且独特的设计语言,到实用且富有人文关怀的细节,再到领先且超越的三电技术和智能化技术,充分证明国人也是有实力造好汽车的。

而给海外品牌的当头一棒,则是国产品牌的成本控制和实车售价,小米SU7售价区间为21.59-29.99万元,而即将在5月13日上市的智己L6,其预售价也在23-33万之间,预计正式售价也会在21万起,20万出头就能买到标配激光雷达、ORIN-X高算力芯片和四轮转向的智己L6,真的是如今国产品牌高价值的最好代表。

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