预计2025年达成的目标mdash;mdash;累计销售50万辆，今年已经提前实现。然而，在坦克品牌CEO刘艳钊看来，这只是开始。
与当年见到的刘艳钊相比，现在的他已经完全没有当年工程师见记者的腼腆感。50万辆坦克的销量在业界绝对是个成绩，8月30日，在成都车展接受采访时他自豪地说:坦克还是lsquo;生而全球rsquo;，我们的视野要放在全球目标市场上，所以50万辆其实是我们稳步往前推进的一个节点。
这位保定土生土长的CEO同时清醒地表示:我们也特别担心lsquo;骄傲rsquo;的这种感觉，所以一定要稳住，越是有成就时越要稳住。由此看上去，你能感受到的是工程师做事的严谨，还是一种大将风度？
从刘艳钊的回答可以看出，在坦克品牌的规划中不止现在的车型，而且开发的模式非常开放。刘艳钊说:每次大型的活动、上市、车展都会有很多越野爱好者和媒体老师问，你们出一个坦克100，坦克200吧，包括要不要搞一个类似于全尺寸的，我觉得一切都有可能。现在我们可以众筹坦克330，为什么不能众筹一个坦克100？大家想要这个东西是想从价格上得到便宜，要能玩的越野车。
如此灵活的模式思维，看上去似乎更有创业者，或者投资人的感觉。
经过几年市场历练，出身工程师的刘艳钊现在的思维模式已经完全市场化了，对于开发一款新产品，他已经不再是纯纯的工程师思维，而是市场+工程师思维，甚至是全球化的视野。他在回答问题时说:像坦克900等更大的，我们也是根据全球经济的发展，包括我们的用途，以及源于越野市场的诉求，他要这么大的车是希望拥有一个豪华的带越野功能的豪车呢？还是他需要一个更大尺寸的有工况需求的产品？这些东西其实是源于市场的诉求，然后我们针对性地满足这些市场。在做产品战略规划的时候，一直在不断询问我们自己，是不是一定要有这些诉求？
关于开发思维方式的改变，他介绍说:如果用往前推十年的话说:lsquo;我们一定要从A0级做到全尺寸rsquo;，这好像是品牌产品序列构成。但现在是lsquo;丛林时代rsquo;是lsquo;存量竞争时代rsquo;，在这种情况下有诉求才有动作，不会单独为了一个所谓品牌的产品品类形象去完善什么内容，造出来之后好像又叫好不叫座，还是要根据需求用不同的研发模式，不同的生产模式满足市场需求。
短短的采访，谁能从他身上看出工程师的感觉？谁能感觉到他是从工厂最基层杀出来的？或许人们最直接的感受是全球视野和敏锐，获得的信息是对坦克品牌的信心。
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