1月5日，由上海申通地铁建设集团有限公司投资，上海城建市政工程有限公司承建的上海轨道交通21号线一期东延伸工程土建1标川沙路站(原六陈路站)-川施中间风井区间上行线盾构顺利始发。这也是上海轨道交通2025年新年首台掘进的盾构机，标志着21号线东延伸盾构工程建设迈入全新阶段。
本次始发的川沙路站-川施中间风井上行线区间全长约2.8公里，隧道埋深9.4-17.7米。盾构施工段穿越多种复杂地质，以及通城河桥、马龙沟桥等多个重要建筑物，邻近八灶港河，沿川六公路一路向东直达接收井。
为提高盾构施工的精准度和安全性，减少人为因素导致的偏差累积，项目团队引入轴线自动纠偏系统，以精细管理筑牢“数字底座”。通过高精度传感器实时监测设备的轴线状态，在推进过程中一旦检测到轴线偏离预设标准，就会迅速启动纠偏机制，较传统人工操作更精准、高效。该系统还能自动计算偏差量，通过分区控制液压，大大提高油压控制精度，同时配合自动导向系统，对设备姿态进行微调，确保盾构轴线姿态始终符合设计要求，让隧道建设变得更加智能，也更加稳固、安全、高效。
21号线东延伸工程全长约14公里，线路起于浦东枢纽，终于21号线一期工程川沙路站。线路主要沿T3航站楼——机场跑道南侧——上海东站枢纽——潘家泓港北侧——川南奉公路——川六公路——六陈路走行。项目建成后，将打破施湾周边区域“无地铁、出行难”的僵局，加快临港片区发展。同时，作为“东方枢纽”的重要一环，21号线也将进一步向东连接上海东站、浦东机场，实现与机场联络线的互联互通，推动东方枢纽接入长三角轨交网络。
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