从美好蓝图变身生动实景：黑河寒区试车从一季热度走向四季红火
随着天气渐暖，黑龙江黑河的寒区试车季即将落下帷幕。黑河地处黑龙江西北部，全年结冰期长达 200 多天，凭借这独特的自然条件，成为了绝佳的寒区试车场。
过去的 5 个多月，本是许多东北人 “猫冬” 的时候，这座边境小城更是夸张，结冰期超 200 天。然而如今，这里的冬天热闹非凡，全国各地 147 家车企带着 4000 多辆测试车齐聚于此。全国 80% 的寒区试车都在这里进行，黑河究竟是如何开拓出这条道路的呢?
在黑龙江江面上，1 米多厚的冰层被开辟出一块 200 万平方米的试车场。每天，上百辆车在此疾驰，试车员们将车开到极限状态，记录数据，优化电子稳定系统及各种配件性能。
冰上造路者铺就黑河 “寒区试车” 路
每年冬天，各大车企像 “候鸟” 般奔赴边城黑河，对汽车性能、安全性和可靠性展开测试与验证。而车试得好不好，路面起着关键作用。在黑河，有一群专门从事冰上造路的人。冷师傅便是其中一员，他带领着 20 多人的村民团队，为了这片试车场忙碌一整个冬天。冰面要足够光滑，需经常抛光;雪面不能太滑，得像犁地一样时常松雪。
有人评价，黑河把一手看似 “烂牌” 的寒冷条件，打造成了 “金字招牌”。背后是他们不断探索，所用的设备大多是自己琢磨、自制的。比如用角铁焊接的抄平器，用旧轮胎拼接的压路机。
自研试车路，“冷资源” 点燃 “热引擎”
冰上造出的路，不仅是汽车性能验证的 “实验室”，更是连接技术研发、安全标准与产业经济的核心纽带。可以说，冰上造的不只是试车路，更是一条产业链。黑河的冰上造路者，正是靠着边干边研究，摸索出了冰上试车路，征服了挑剔的车企。
最初，他们没人懂得造路，只能寻求与国外试车企业合作。企业负责人邓利银回忆，那时和瑞典合作，对方不让他们参与造路，生怕技术被学去。如今，他们已用上中国北斗测绘设备，在实践中不断学习进步。
20 年前，黑河人绘制了寒区试车的蓝图，历经十几年拼搏，恰逢中国新能源车崛起，他们跟上了时代步伐。如今，当地正在建设四季低温测试场，以后即便冬天过去，也能持续开展 “寒区试车”。对黑河人而言，寒冷不再是只能无奈 “猫冬” 的因素，而是渴望全年留存利用的宝贵资源，从一季的试车热潮迈向四季皆热的产业盛景 。
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