大卓智能端到端技术实测!重新定义辅助驾驶老司机标准
当 AI 深度融入汽车领域，驾驶体验将迎来怎样的革新?4 月 20 日，在上海街头，一场搭载英伟达 Thor 芯片的端到端辅助驾驶系统实测，揭开了智能出行的全新篇章。大卓智能 CTO 曹光植带领我们亲身体验，感受前沿科技如何重新定义 “老司机” 的标准。
端到端技术：打破传统，一步到位
在竞争激烈的辅助驾驶赛道，端到端技术已成为行业公认的关键指标。与传统模块化部署的辅助驾驶算法不同，端到端架构通过单一神经网络模型，直接将传感器数据转化为车辆控制指令，简化系统结构，减少信息传递误差，显著提升稳定性。尽管行业存在一体化端到端和分段式端到端的路径差异，但普遍认为，开发难度更高的一体化方案，应对复杂场景的能力更强。
曹光植介绍，大卓智能的端到端系统摒弃了传统感知、定位等模块的割裂设计，以一个网络实现全流程驾驶决策。“就像经验丰富的老司机，直接处理原始数据，随机应变。” 其硬件层面搭载英伟达最新 Thor 芯片，AI 算力达上一代 Orin-X 的三倍;软件层面自研端到端大模型，具备超高算力与多域融合能力，正加速向端到端 + VLM 双系统架构升级。这种 “双擎驱动” 让辅助驾驶从 “参数竞赛” 转向 “真实体验竞争”。
城市道路实测：硬实力见证 “老司机” 风范
此次试驾以直播形式展开，在上海虹桥区域这个 “魔鬼考场”，大卓智能端到端辅助驾驶系统直面 Cut-in、密集车流变道、无保护路口转弯等技术难点，表现堪称惊艳。面对强行汇流车辆，系统提前预判、平稳减速;在行人穿梭的无保护路口，精准分析时机，实现默契交互;高峰变道时，实时监测周围车辆意图，5 秒内完成变道成功率超 95%。
在隧道、大锐角转弯等特殊场景中，系统同样游刃有余。进入光线骤暗的隧道，多传感器融合技术确保精准识别;面对大曲率弯道，提前规划路径，平稳通过。曹光植强调：“我们的系统既遵循导航指令，也会根据通行效率主动优化驾驶策略，真正实现拟人化操作。”
奇瑞智能化加速：从 “可用” 到 “好用” 的跨越
作为奇瑞智能化战略的重要一环，猎鹰辅助驾驶系统正加速落地。今年 3 月，奇瑞官宣 “油电同智 全球同行” 战略，并计划 2025 年将猎鹰系统覆盖全品牌车型，年底 30 余款车型搭载，2026 年基于端到端大模型的系统正式量产。而大卓智能凭借全栈自研的城市领航辅助驾驶系统，打破新势力技术壁垒，推动辅助驾驶从 “可用” 迈向 “好用”，为中国企业从 “功能集成商” 向 “技术定义者” 转型树立标杆。这场实测不仅展示了端到端技术的强大潜力，更预示着智能驾驶的未来已来。
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