如何顺应市场趋势调整价格，又能让消费者理所应当的接受，是众多车企面对的难题，为了照顾老顾客的感受以及自身的利益，不少车企想降价，但又不敢降。不过，比亚迪这方面做的不错，以推出“冠军版”的方式，间接降低价格门槛，虽然得罪了老车主，但依然获得众多用户喜爱。这不，近期比亚迪新增一款宋Pro DM-i冠军版，以此作为该车新的入门车型，也达到了降价效果。
新增入门车型为宋Pro DM-i 2023款 DM-i 冠军版 71km 领航型，与此前的入门车型相比，新车整体设计以及动力续航保持一致，主要是部分配置有调整，并向下降低0.6万元，官方指导价为12.98万元。且在宋Pro DM-i冠军版首次上市的时候，较之此前的宋Pro DM-i已经降过一次了，这可以看作是它的第二次官方调价。
外观方面，新车延续王朝家族化语言设计，整体风格偏向运动时尚，前脸采用大尺寸格栅，上方镀铬饰板上带有“宋”车标点缀，标识身份，并与两侧大灯组融为一体，拉长前脸视觉宽度，更显大气。侧面和尾部的设计较为简洁，18英寸轮毂搭配上溜背式车顶，营造出不错的运动氛围。
内饰方面，新车依旧延用经典的家族式设计，采用大量软性材料和纤维材质进行包裹，配色温馨典雅，整体偏向年轻时尚的风格。中控台搭载皮质方向盘、8.8英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸可旋转中控屏，内置DiLink智能网联系统，支持基础车机功能、WIFI热点、手机App远程控制等，中控下方保留部分实体按键，兼顾智能化与实用性。此外，车机还覆盖了常见的娱乐功能，支持K歌功能，提升用车趣味性。
空间方面，宋Pro DM-i车身尺寸为4738*1860*1710mm，轴距2712mm，定位紧凑型SUV，与老款尺寸保持一致。以1.78米体验者示范，将前排座椅调至最低，前后排头部空间都有剩余，后排中间地台纯平，腿部空间相当充裕，座椅内部填充物柔软充实且支持靠背调节，乘坐舒适性有所保障。
后备厢内部较为平整，将后排座椅按比例倒放之后，可进一步扩展，形成纯平的厢内空间，能够满足日常用车需求。
配置方面，原入门车型所配备的实用配置在新车身上都能看到，例如前后驻车雷达、透明影像、定速巡航、自动驻车、制动能量回收系统等操控配置，又如手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆等辅助配置，还有后排出风口，双区空调、车内PM2.5过滤装置等舒适配置；
不过，在便捷配置方面，新车进行了减配，全车车窗由一键升降调整为仅主驾驶位支持，同时，取消了可开启全景天窗，以及外视镜电动折叠和锁车自动折叠功能。整体看来，调整部分并不算特别常用配置，即便取消了也无伤大雅。
动力方面，新车和冠军版其它车型一致，搭载1.5L发动机+电动机组成的混合动力，电动机总功率145kW，总扭矩325N·m，百公里加速时间为8.3秒，虽动力表现在同级算中规中矩，但响应速度快，换挡平顺无顿挫，日常家用没有问题。WLTC最低荷电状态燃料消耗量为5.3L/100km，支持加注92号油，有着不错的燃油经济性。
此外，新车采用比亚迪特有的刀片电池，电池容量12.9kWh，WLTC纯电续航里程59km，如果是每天使用纯电模式，可能很多人都要每天一充，有家充还好，但没有只能用公共充电桩，能耗成本会高一些，好在它配备了直流快充，最大快充功率达18kW，能节省充电时间。
总结:新车综合实力基本没有大的变化，依旧保持不错的产品力，同时降低了宋Pro DM-i冠军版的起售价，提升了在同级的竞争力，性价比依然不错。只是对配置要求不高的消费者，比如不想要天窗的用户，刚好又提了原来的入门车型，可能会显得不友好。对此，大家怎么看？
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