2月20日，吉利汽车发布公告称，公司附属公司浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车45%股权，现金代价为5.04亿元人民币。
公告指出，此项交易完成后，吉利汽车集团将不再持有睿蓝汽车任何股权，并预计从中收益约1.17亿元人民币；而睿蓝汽车将由力帆科技及吉利启征分別持股55%及45%。公开资料显示，吉利启征由吉利集团董事长李书福及其联系人全资拥有。
对此，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，“大家不要误解，这只是吉利上市公司将睿蓝汽车股份转让给了吉利汽车集团，吉利将继续与力帆一道支持睿蓝发展，并加大在换电领域的布局和投入，这个赛道创新合作空间还很大，吉利一定会成为头部企业。”
吉利汽车则表示，目前，睿蓝汽车的换电业务仍处于起步阶段，预期主要资源及持续资金投入将用于发展换电生态及相关基础建设。鉴于吉利汽车集团在中国汽车市场的竞争优势，将大部分资源集中投放在支持新能源汽车增长及出售换电业务，可提升集团的竞争力。
公开资料显示，2022年1月，吉利汽车与力帆科技合资公司定名为“睿蓝汽车”，先后发布了聚焦B端运营市场的枫叶60S和枫叶80V两款换电车型。2022年6月，睿蓝汽车召开品牌发布会，开始面向C端消费群体，并先后推出了睿蓝7和睿蓝9。
“换电是时代选择，是未来所向。”睿蓝汽车董事长、CEO娄源发彼时称，“睿蓝汽车是为换电而生，将依靠技术优势加速布局，奋力成长，成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的‘换电轻出行普及者’。”
然而，在睿蓝7和睿蓝9“双子星”全面布局C端市场的背景下，睿蓝汽车在2023年仍陷入窘境。数据显示，2023年，睿蓝汽车累计销售3.8万辆，同比下降32%。进入2024年后，吉利集团已不再公布睿蓝汽车销量。
作为对比，在吉利银河、极氪品牌和几何汽车的带动下，吉利新能源汽车2023年累计销售487461辆，同比增长超48%；2024年1月销售6.58万辆，同比劲增591%，占据总销量的比重突破30%。
另据财报显示，睿蓝汽车2023年营业收入为34.8亿元，去税前净亏损7.27亿元。反观2022年，睿蓝汽车的营业收入和净利润分别为58.39亿元和1558.84万元。
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