3月12日，小米集团董事长兼CEO雷军通过其微博账号正式宣布:备受期待的小米SU7将于3月28日正式上市，上市即交付。
小米SU7，绝对是眼下人气最高的一款车。此前极氪方面就已经剧透了小米SU7的上市时间，看来雷总的保密工作还做得不够好。
尽管发布日期已经确定，但小米SU7的价格有各种版本流传，这无疑给广大消费者留下了一层神秘的面纱。
小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，提供双电机版本和单电机版本，CLTC纯电续航800公里和668公里。
从目前情况来看，小米汽车最好的技术还是智能座舱和电机，而像电池CTB，一体化大压铸这些可能就一般了。
自小米汽车发布会以来，关于它的话题始终不断，引发多方讨论。其中，汽车定价更是一直处于讨论的中心点。
消费者对“小米杀进哪个市场，就要把价格打下来”的期望从来没变过，这也让消费者对小米汽车的价格格外期待。
据雷军早前发布的一份调查数据显示，大部分的网友希望小米汽车首款车型的定价在15万元以内。
日前，当当创始人李国庆公开喊话雷军，称小米汽车定价应在15-20万，别想40-50万的事了。
小米SU7的定价，雷军已经排除了9.9万、14.9万、19.9万这三个选项。
雷军表示，小米汽车首款车型定价可能有点贵，但是有理由的贵，它相当于燃油车两三百万豪车的性能，在体验上一定会超过大家预期，50万以内没有对手。
实际上，小米 SU7 所在的价格区间，即 20 到 30 万元的市场，的确是目前新能源市场最内卷、最残酷的战场。
龙年伊始，随着比亚迪打响了价格战的第一枪，新能源汽车掀起“骨折大甩卖”的降价潮，让小米汽车陷入了非常尴尬的境地。
对小米来说，一旦SU7定价不慎，很可能会成为市场炮灰，小米的造车之路可就难了。
人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等倒在了决赛前夜。
奇点汽车、雷丁汽车进入破产程序，销量欠佳、融资不畅、拖欠货款、宣布停工的高合汽车正在缓慢死亡。
看似近年来新能源汽车市场高歌猛进，但赔本赚吆喝是很多新能源汽车品牌的真实生存状态。
再说几句
雷军在去年的小米汽车技术发布会上表示，他的目标是通过 15 年到 20 年的努力，使小米成为全球前五的汽车厂商。
首战即决战，小米首款车型选择了并不太走量的纯电轿车，前景并不看好，如果不能给个令人兴奋的价格，结局很难预料。
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