卡罗拉是丰田旗下的一款主力车型，车辆凭借出众的品质、相对低廉的售价得到了消费者广泛的认可，早些年不少人都觉得如果你不知道买台什么样的家用轿车，那么选卡罗拉大概率不会出错。只不过随着时间的流逝，丰田卡罗拉似乎已经“跌落神坛”。
根据公开的销量数据可以了解到，丰田卡罗拉在今年4月份累计销量只有4320辆，而这款车在早两年月均销量可是稳定在2-3万辆的，自从进入2023年以后月销量跌至一万多辆，今年2月份卡罗拉销量暴跌至2743辆，本以为是春节的原因导致销量低迷，没想到4月份销量再度萎靡不振。
如果单纯罗列销量大家觉得没什么概念的话，那么我们来看看竞争对手们的表现，在10-15万元价位的轿车领域中，4月份销量最高的车型为比亚迪秦PLUS DM-i，卖出27814辆；而卡罗拉昔日的竞争对手日产轩逸卖出24270辆车，位列排行榜第二名；第三名则是大众朗逸，4月销量为21117辆。
这几款车的销量几乎是丰田卡罗拉的5-6倍，就连在网上几乎没有什么声量的现代伊兰特、别克微蓝6销量都比卡罗拉好，如此看来卡罗拉的表现确实让不少人大失所望。
一代“神车”之所以没落，最根本原因还是产品竞争力不足，此前很多人买卡罗拉的原因是品质好、油耗低、品牌影响力大，车子不仅省油省心而且开出去也有面子。但随着新能源汽车时代的发展，现在的新能源汽车各方面的表现几乎碾压丰田卡罗拉。
以目前最为热门的比亚迪秦PLUS举例，这款车的品质也经受过长时间的市场考验，不用担心开几年会出现各种小毛病等问题，比亚迪的品牌也备受认可，很多人甚至觉得在新能源领域中比亚迪才是最强的，而传统合资品牌则被吐槽为“杂牌”，秦PLUS的油耗表现更是毋庸置疑的，更关键的是秦PLUS不仅比卡罗拉便宜，而且配置还更丰富。
这么对比下来，丰田卡罗拉曾经的优势都已不复存在，可能仍然会有一小批年纪稍大的用户对丰田抱有不一样的情怀，但这部分人毕竟只是少数，现在年轻人已经成为汽车市场的消费主力，老一辈用户的看法很难再左右年轻人买车的选择。
除了产品力不如竞争对手以外，丰田卡罗拉还存在不少槽点，比如外观造型不够出众、后排空间不够大、动力输出太柔和等，年轻人一般不喜欢开这种稍显“无聊”的车，这也是为什么现代伊兰特能卖得比卡罗拉还好的原因。
而日产轩逸、大众朗逸目前的处境和卡罗拉其实是一样的，只不过这两款车分别拥有轩逸经典和朗逸新锐，厂家精明地将老款车型保留了下来，通过不断降价的方式让整个车系的销量得以提升。目前轩逸经典和朗逸新锐的入门版车型裸车价都可以谈到7万元左右，足够便宜的价格让这些车成为了销量主力，而丰田卡罗拉的入门版本优惠后裸车价则稳定在8-9万元左右，刚需型用户当然不会优先考虑卡罗拉了。
由此看来，丰田卡罗拉卖不动的原因很简单，就是价格高、产品力不足，随着入门级市场的竞争不断加剧，如果卡罗拉不在价格或配置上给到消费者更多的诚意，那么今后的销量可能还会进一步下滑，那么你觉得卡罗拉卖不动的最根本原因是哪些？
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