在国内，哈弗H6绝对称得上是一代“神车”，自2011年上市以来，截至目前全球销量已超过400万辆，并创下了103个月销量冠军的纪录，可谓前无古人，后也难有来者。不过，随着竞争对手们陆续发力紧凑型SUV市场，导致产品力相对中庸的哈弗H6跌落了神坛，甚至单月销量不足万台。为了改变局面，长城汽车在前不久带来了新一代哈弗H6。那么新款车型相比老款都有哪些变化，它还能否东山再起呢？让我们通过本次新老款车型对比来一探究竟。
2024款新一代哈弗H6共推出了5款车型，相比2022款第三代哈弗H6增加了2款车型，消费者有更多的选择余地。售价方面，新款车型的起售价降低了5000元，顶配车型的售价上涨了6900元。为了更直观地进行对比，我们选择了两款售价相近的车型进行对比，两者差价仅1000元，可以更加直观地看出新老款车型在配置层面的具体差异。
外观:加入更多年轻化元素
老款车型的外观相对中庸，很难吸引当下的年轻消费者。为此，新款车型的外观加入了更多年轻化元素，首先前格栅得到进一步放大，尺寸非常夸张，并且还在格栅内部加入了镀铬点阵式设计。其次，日间行车灯的造型也进行了调整，采用的是垂瀑式设计，两者的搭配令前脸更具视觉冲击力。
外部配置方面，新款车型虽然取消了车前雾灯和转向辅助灯，但增加了自适应远近光，可以自动切换远近光灯，使驾驶员更专注于驾驶，而无需频繁切换远近光灯。此外，外部配置还增加了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、蓝牙钥匙等，可以有效增加日常用车的便利性。
车身尺寸方面，新款车型除了车身长度增加了50mm，其余尺寸均与老款车型保持一致，新款车型的具体长宽高为4703mm*1886mm*1730mm，轴距同为2738mm。在轮圈样式方面，新款车型依旧采用双五辐样式的轮圈，但加入了熏黑处理，并且轮胎规格也升级为225/55 R19，可以为侧面增添不少运动气息。
尾灯是车尾变化最大的地方，由老款车型的贯穿式尾灯改为了分体式尾灯，点亮后视觉效果不错。此外，新款车型还取消了镀铬饰条，令车尾更加简约、时尚。
内饰:采用极简设计风格
新款车型的内饰采用的是当下流行的极简设计风格，尤其是中控台，几乎找不到实体按键，车内绝大多数的功能都集中在了中控屏之中。此外，方向盘也进行了重新设计，相比老款车型要精致不少，毫无臃肿感。
除了设计，新款车型的内部配置也有较大的提升，首先中控屏由老款车型的12.3英寸升级为14.6英寸，拥有更好的视觉体验。其次，前排手机无线充电功率达到了50W，有着更快的充电速度。此外，新款车型还增加了副驾驶座电动调节、Type-C接口、温度分区控制等功能，可以进一步提升日常用车的便利性。
动力:提供2种动力可选
动力系统方面，新款1.5T车型与老款1.5T车型的性能保持一致，最大功率和最大扭矩同为135kW和275N·m，并同样匹配7挡湿式双离合变速箱。有区别的是，新款车型还提供2.0T配备9挡湿式双离合变速箱的动力组合供消费者选择，该发动机的最大功率为175kW，最大扭矩为385N·m。
空间:满足日常出行使用
车内空间一直是哈弗H6的一大优势，新款车型与老款车型的轴距保持一致，因此车内空间完全不必担心，足够满足日常出行使用。并且由于新款车型采用了怀挡换挡方式，因此原换挡机构的位置腾出了更多的储物空间，非常实用。
后备厢方面，新老款车型在开口造型和内部设计方面均保持一致，并且都配备前/后中央扶手、后排杯架等，整体表现处于同级别主流水平，满足日常使用没什么问题。
安全:得到大幅提升
安全配置方面，新款车型增加了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等。此外，在驾驶辅助配置方面，新款车型更是得到较大的提升，增加了5个摄像头、4个超声波雷达等，令其辅助驾驶等级达到L2级，能够为驾驶者在驾驶车辆过程中提供辅助支持，保障行车安全。
总结:
通过这次新老款车型对比可以看出，2024款新一代哈弗H6的外观和内饰相比老款要年轻、时尚了不少，更容易吸引年轻消费者。智能化配置方面也与时俱进，增加了HUD抬头数字显示等当下流行的智能化配置。并且在安全及驾驶辅助配置方面也得到了大幅提升，再加上11.79万元的起售价，2024款新一代哈弗H6还是有望东山再起。
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