近日，中期改款奔驰EQS车型正式亮相，新车外观方面回归了传承燃料奔驰车的设计，加上立标，消费者表示这才对味，别管其他部分设计怎样，有立标才是真正的S级车型。
具体来看，整个外观内饰设计最显著的就是前脸部分，其实整体的轮廓也没有任何变化，主要是前格栅面板在黑色亮面工艺的下方加入了三横一竖的标志，使用镀铬条进行填充，显得相当的刻意，当然更加刻意的是前机盖上的奔驰立标，彻底融入了S级标志性的设计语言，但同时其他部位又没有变化，依旧是贯穿式的灯带三角眼式的大灯组，前保险杠部分运动化的AMG式三段式的空格栅，因此又显示出独特的搭配感，辨识度进一步增强。
车身侧面和车尾部分，新车当然不明显的变化，依旧是标志性的鼠标式设计，短前后悬长轴距的车身比例，细长的车窗，无框车门，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂都不会缺席，说实话还是和S级没有多大关系，只是车头强行改了一下。在车尾部分。贯穿式尾灯依旧不算复杂，尾箱盖末端有着翘起的小鸭尾，后保险杠部分则是大尺寸的黑色装饰和镀铬条进行补充，也没有任何明显的调整。
在内饰部分，新车在前排其实变化也不用大，Hyperscreen三大屏系统当然不会缺席，环抱式的气氛灯带和空调出风口，标准的三幅方向盘，怀挡机构等元素都不会缺席，最主要的还是对座椅和后排进行了提升。对于后排座椅进行了额外的加强，不管是腿部还是椅背的填充都更为厚实，头枕进行了升级，座椅承托进行了加长。并支持27~38度的电动角度调节，虽然由于车型等方面的原因，在空间利用率等方面没有办法和燃油版S级长轴距版相比，但还是尽量做出了舒适性的提升，起码要比老款车型更加的舒服。
当然大掀背式尾门也是一大亮点，不过由于车型特殊的原因，其实空间也没有想象中那么大，还是较为普通的设计。在动力方面新车当然也不会有任何调整，依旧搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率分别为333马力和517马力，最大扭矩可高达855毫米，但对电池容量进行的提升，由108千瓦时提升至118千瓦时，续航里程方WLTPf工况有着80公里左右的增加。更多的信息则还有待官方进一步公布，非常值得期待。
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